Nytt Atlantrekord

Fem dygn, två timmar, femtiosex minuter och tio sekunder. Längre än så behöver det inte ta att segla över Atlanten, från New York till the Lizard, även om det kräver en bra båt och tur med vindarna. Precis det hade Francis Joyon när han häromdagen slog Tomas Covilles gamla rekord från 2008 med hela 16 timmar och 34 minuter.  Verkligen imponerande. Den seglade medelfarten var hela 26,2 knop! För att verkligen få skjuts på båten valde Coville att inte gå raka vägen utan en längre väg, en bit söderut på inrådan av sin ”weather-router”. Glömde jag att skriva att han också seglade singlehanded?

Vad säger man? Grattis räcker liksom inte till.

http://www.trimaran-idec.com/actualite_article.asp?id=237

Mange Olsson 1949-2013

Mange Olsson
Mange Olsson

Mange Olsson har gått bort, drabbad av en stroke mitt under sitt coach-uppdrag med den kvinnliga SCA-båten till nästa Ocean Race. Mange seglade många typer av båtar men var den som såg till att vi fick hit de stora 60-fotstrimaranerna för deltagande i Gotland Runt under 90-talet. En insats som gav stor publicitet och fick vanliga seglare att få upp ögonen för flerskrovsbåtars fantastiska prestanda. Fortsätt läsa ”Mange Olsson 1949-2013”

Bladet #1 2013 i medlemmarnas brevlåda

Nu är Bladet ute. Det är på 24 sidor, varav en matrikel på fem sidor. I övrigt innehåller detta nummer tips på hur man väger sin båt, hur man lyfter en trimaran och viktig information  från kappseglingsmötet bland annat. Dessutom ett personligt reportage från ”Inga Grunds” Harken Solo-segling och ett semesterseglingsreportage från s/y Sosua. Allt bygger på material från våra medlemmar och Bladet är en av medlemsförmånerna. Är du inte redan medlem så är det enkelt att gå med. Följ bara instruktionerna under länken ”SCTS” ovan!

framsida

Bladet är ute

Medlemsbladet är ute nu. Ifall du inte har fått det i brevlådan så beror det antingen på att du inte är medlem eller på att du har glömt att adressändra. Oavsett vilket så går det att åtgärda.

För att bli medlem följer du instruktionerna under fliken ”SCTS -> bli medlem” här ovan samt erlägger medlemsavgiften på 190 kronor till postgiro 50 65 09-9.

Adressändring görs via e-mail till s y l a d y b i r d (at) t e l i a  (punkt) com

Höstmötet

 Jonas Davidson Vitell emottar vandringspriset. Tv sonen Elias (gast) och th Kappseglingskommitténs ordförande Gustaf Winqvist.

SCTS höstmöte som hölls i lördags i Svenska Kryssarklubbens lokaler samlade ett drygt 20 tal medlemmar.

SCTS nya ordförande Christel Nyqvist inledde mötesförhandlingarna, vilka mest kom att handla om webben och föreningens medlemstidning ”Flerskrovsbladet”.
Sammanfattningsvis kan konstateras att styrelsen har ett digert arbete framför sig att hitta rätt ambitionsnivå och arbetsordning.

Efter de mer formella delarna var det dags för Marie-Louise Hägerman, SXKare och trimaranseglare, att presentera SXKs verksamhet som startade redan 1923. Det är nog få seglare genom åren som inte haft en kontakt med SXK på ett eller annat sätt. SXKs arbete är uppskattat och det var en utmärkt presentation.

I sedvanlig ordning på höstmötet presenterades årets SCTS-mästare. SCTS-mästerskapet är en rankingserie för flerskrov som spänner över hela säsongen och där poäng ges för varje besegrad konkurrent i de ingående regattorna.

I år vann Jonas Davidson Vitell med sin Corsair F-27 Märta för andra året i rad, och får således behålla vandringspriset ett år till. Grattis Jonas!

Vi fick vidare ett intressant föredrag från Eva Furhoff och Lennart Pukitis som berättade om sin färd från Grekland till Österjön med sin stora Prout-katamaran. Årets etapp gick från Korsika till Marseille, längs Rhonedalen mot Duisburg. Många praktiska små och stora problem att lösa, men också fina och annorlunda seglingsupplevelser. Medlemmar i SCTS kan läsa mer i kommande nummer av Flerskrovsbladet och få fina tips inför långfärden.

Calle Hennix höll vidare ett föredrag om SeaCart 26-cupen och vi kom till insikt om vilken suverän plattform en race-trimaran är för de företag som vill nå ut med sina budskap på ett kostnadseffektivt sätt i ett positivt sammanhang. En flerskrovsracer är inte bara snabbare och mer spektakulär för annonsörerna, genom de stora skrovytorna har den också mer plats för varumärkesloggor, annonsbudskap mm. Oöverträffad ROI för annonsören, helt enkelt. Vi tackade Calle och sen avslutades mötet efter fyra timmar.

Tack också för gott kaffe och sockerkaka!